Si te acercas a la sala de exposición de un concesionario de autos Raleigh, te mostrarán una variedad de vehículos nuevos que cuentan con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) opcionales. Estos sistemas de prevención de colisiones generan alertas previas al choque para ayudar a reducir posibles lesiones y muertes en accidentes de tránsito.
Un grupo de ingenieros “realizó recientemente pruebas en carretera de tres sistemas de prevención de colisiones” y descubrió que “el comportamiento visual de los conductores en respuesta’ a las alertas previas a un choque se divide en cuatro categorías: mirada activa, mirada cohibida, mirada atenta y mirada ignorada.
- Mirada activa: el conductor responde a la alerta tomando medidas de inmediato
- Mirada consciente: el conductor no reacciona ante la alerta porque ya está al tanto del peligro de tránsito que la provocó
- Mirada atenta: el conductor se da cuenta de la alerta previa al choque, pero considera que no es grave, por lo que la ignora
- Mirada ignorada: como la alerta resulta molesta, el conductor no reacciona
El autor del estudio señaló que se habían realizado investigaciones similares utilizando simuladores de conducción o pistas cerradas, pero que esta es una de las primeras en utilizar condiciones de carretera abierta (del mundo real).
El estudio Se registraron las reacciones de hombres en edad universitaria mientras conducían 9.3 millas por carreteras abiertas, que incluían una combinación de calles urbanas y autopistas. Las reacciones visuales de los conductores ante las alertas generadas por los sistemas de prevención de choques se registraron mediante unos lentes especiales que llevaban puestos los conductores y con un conjunto de tres cámaras:
- Una cámara de 360 grados instalada en el techo
- Una cámara instalada en la puerta del lado del pasajero para grabar los movimientos de las piernas y los brazos de los conductores
- Una cámara GPS instalada en el parabrisas que registra la velocidad y la ubicación del vehículo
Se analizaron los videos grabados antes y después de la alerta.
Los estudios futuros incluirán la diversidad en cuanto a edad y género, y ayudarán a proporcionar a los fabricantes de autos datos concretos sobre qué tipos de alertas generan las respuestas críticas más rápidas y cuáles son las que más se ignoran.
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